Le travail de transport repose sur les itinéraires, le statut de service et les limites hebdomadaires. Everhour transforme les heures suivies en rapports pour la paie et l'examen opérationnel.
Saisissez vos heures d'arrivée et de départ pour chaque jour. Les heures supplémentaires et le salaire brut sont calculés automatiquement.
| Jour | Arrivée | Début de pause | Fin de pause | Pause | Départ | Total |
|---|
Le calculateur vous donne le chiffre — Everhour prend le relais.
Un clic et le chronomètre tourne. Démarrez un minuteur, ajoutez une entrée, modifiez les détails. C'est exactement la sensation que vous aurez dans Everhour.
Définissez un budget, attribuez des tarifs et soyez alerté avant de le dépasser.
Mesure
Suivez votre budget par le temps ou par les coûts
Tous les rapports dont vous avez besoin — configurés à votre façon, toujours à jour.
Les heures suivies se transforment directement en une facture soignée — sans copier-coller, sans calcul manuel.
Les équipes de transport suivent le travail qui se déroule loin d'un bureau : enlèvements, livraisons, inspections, chargement, déchargement, attente, réparations et changements de répartition. Un relevé utile relie chaque entrée de temps au travailleur, à l'itinéraire, au véhicule, à la date et à la catégorie de travail, afin que les équipes de paie et d'exploitation puissent voir où est passée la journée de travail.
Pour les travailleurs non exemptés couverts par les dispositions de la FLSA relatives au salaire minimum ou aux heures supplémentaires, les employeurs américains couverts doivent conserver des relevés exacts des heures travaillées chaque jour de travail et du total des heures travaillées chaque semaine de travail. Toute méthode complète et exacte de suivi du temps peut satisfaire au socle fédéral, mais des notes d'itinéraire incomplètes, des détails de pause manquants et des récapitulatifs manuels tardifs créent des problèmes d'examen.
Les journaux des conducteurs américains de véhicules à moteur commerciaux utilisent quatre catégories de statut de service : hors service, couchette, conduite et en service sans conduite. Le temps en service sans conduite comprend l'attente d'être réparti, l'inspection ou l'entretien du véhicule, le chargement ou le déchargement, l'assistance à un véhicule immobilisé et d'autres travaux pour un transporteur routier.
Un relevé de transport clair sépare ces catégories au lieu de placer tout le service sous une seule étiquette. Le relevé d'un conducteur de livraison locale peut indiquer 6,5 heures de conduite, 1,25 heure de chargement et de déchargement, 0,5 heure d'inspection et 0,75 heure d'attente de répartition. Ce niveau de détail aide les équipes à comparer les plans d'itinéraire avec le travail réel et à rapprocher le temps des relevés de répartition, de trajet, de paie, de règlement et de connaissement.
Le suivi du temps de transport doit souvent soutenir l'examen des heures de service ainsi que la paie. Les conducteurs de CMV transportant des marchandises peuvent conduire jusqu'à 11 heures après 10 heures consécutives hors service et ne peuvent pas conduire au-delà de la 14e heure consécutive après leur prise de service. Les conducteurs de CMV transportant des passagers ont une limite de conduite de 10 heures après 8 heures consécutives hors service et une limite de 15 heures en service.
La limite hebdomadaire de service compte aussi. Les conducteurs de CMV transportant des marchandises et des passagers ne peuvent pas conduire après avoir atteint 60 heures en service sur 7 jours consécutifs ou 70 heures en service sur 8 jours consécutifs. La plupart des conducteurs de CMV qui doivent conserver des relevés de statut de service utilisent un dispositif de journalisation électronique, avec des exceptions spécifiques pour les journaux manuels.
Un total hebdomadaire ponctuel suffit pour une simple vérification de paie ou un examen rapide d'itinéraire. Les équipes de transport ont besoin d'un flux de travail géré lorsque les heures des conducteurs, le statut de service, l'activité d'itinéraire, les affectations de véhicules et les documents justificatifs doivent rester cohérents dans la paie, la répartition, la facturation et l'examen de conformité.
Everhour s'intègre à ce flux de travail géré lorsque le travail de transport est suivi par projet, itinéraire, lieu ou tâche interne. Les rapports personnalisables peuvent regrouper les heures par conducteur, projet, plage de dates, statut facturable, coût de main-d'œuvre ou autres champs, puis exporter les résultats pour l'examen de la paie, le calcul des coûts par mission et le reporting opérationnel récurrent.
Ce contenu est fourni à titre d'information générale uniquement, peut ne pas être entièrement à jour et est fourni sans aucune garantie ni responsabilité.
High Performer
G2
Été 2026
Best Ease Of Use
Capterra
Été 2026
Classé parmi les meilleurs outils de suivi du temps sur G2, Capterra et TrustRadius — avec des éloges constants pour sa facilité d'utilisation, ses intégrations et son support.
Les relevés de transport doivent séparer le temps de conduite, le temps en service sans conduite, le temps hors service et le temps en couchette lorsque le statut de service du conducteur s'applique. Les relevés de paie des travailleurs non exemptés doivent aussi inclure les heures travaillées chaque jour de travail et le total des heures travaillées chaque semaine de travail. Les détails d'itinéraire, de véhicule, d'expédition et de répartition rendent le relevé plus facile à rapprocher.
Les journaux des conducteurs et les relevés de temps de paie servent des objectifs différents. Les relevés de statut de service de la FMCSA suivent les catégories de service et les limites de conduite pour les opérations couvertes de véhicules à moteur commerciaux. Les relevés de paie FLSA pour les travailleurs non exemptés couverts doivent toujours indiquer les heures quotidiennes travaillées et le total des heures hebdomadaires travaillées, au moyen d'une méthode complète et exacte.
Regrouper le temps de conduite, d'attente, de chargement, de déchargement, d'inspection et de réparation dans un seul service non différencié crée le plus de nettoyage. Ce total unique peut indiquer le temps payé, mais il n'explique pas les retards d'itinéraire, les problèmes de véhicule, les écarts de répartition ou le travail en service sans conduite qui doit correspondre aux documents justificatifs.
La FLSA n'exige pas de prime d'heures supplémentaires uniquement parce que le travail a lieu le samedi, le dimanche, un jour férié ou un jour de repos habituel. Sauf exemption, les employés couverts doivent recevoir une rémunération des heures supplémentaires pour les heures travaillées au-delà de 40 dans une semaine de travail fixe de 168 heures, sauf si une autre loi, politique, un contrat ou un accord crée une prime différente.
Un relevé de statut de service d'un conducteur comprend des champs tels que la date, le total des miles parcourus, le numéro du camion ou du tracteur et de la remorque, le transporteur, la certification du conducteur, l'heure de début sur 24 heures, le total des heures et le numéro du document d'expédition ou l'expéditeur et la marchandise. Les relevés justificatifs peuvent inclure les relevés de répartition, de trajet, de connaissement, de paie et de règlement.
Everhour Reporting permet aux équipes de créer des rapports avec plus de 45 colonnes, des filtres de métadonnées, des regroupements, des plages de dates et des formats d'exportation tels que CSV, Excel/XLSX et PDF. Les responsables du transport peuvent regrouper le temps suivi par conducteur, projet, travail lié à l'itinéraire ou période de paie pour l'examen de la paie et l'analyse opérationnelle.
Suivez les heures de transport par itinéraire, conducteur, projet ou tâche, puis utilisez Everhour Reporting pour regrouper, filtrer, exporter et examiner les relevés qui soutiennent la paie et les opérations.
Essai gratuit de 14 jours · Sans carte bancaire · Annulable à tout moment
