Transportarbeit basiert auf Routen, Dienststatus und wöchentlichen Grenzen. Everhour verwandelt erfasste Stunden in Berichte für Payroll und die operative Prüfung.
Geben Sie für jeden Tag Ihre Kommt- und Geht-Zeiten ein. Überstunden und Bruttolohn werden automatisch berechnet.
| Tag | Kommt | Pausenbeginn | Pausenende | Pause | Geht | Gesamt |
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Der Rechner liefert Ihnen die Zahl — Everhour übernimmt den Rest.
Ein Klick und die Zeit läuft. Starten Sie einen Timer, fügen Sie einen Eintrag hinzu, bearbeiten Sie die Details. Genau so fühlt es sich in Everhour an.
Legen Sie ein Budget fest, weisen Sie Sätze zu und werden Sie benachrichtigt, bevor Sie es überschreiten.
Messung
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Jeder Bericht, den Sie brauchen — nach Ihren Wünschen konfiguriert, immer aktuell.
Erfasste Stunden fließen direkt in eine ansprechende Rechnung — kein Kopieren und Einfügen, kein manuelles Rechnen.
Transportteams erfassen Arbeit, die abseits eines Schreibtischs stattfindet: Abholungen, Ablieferungen, Inspektionen, Beladen, Entladen, Warten, Reparaturen und Dispatch-Änderungen. Eine nützliche Aufzeichnung verknüpft jeden Zeiteintrag mit dem Mitarbeiter, der Route, dem Fahrzeug, dem Datum und der Arbeitskategorie, damit Payroll- und Operations-Teams sehen können, wohin der Arbeitstag gegangen ist.
Für nicht freigestellte Arbeitnehmer, die unter die Mindestlohn- oder Überstundenbestimmungen des FLSA fallen, müssen erfasste US-Arbeitgeber genaue Aufzeichnungen über die geleisteten Stunden an jedem Arbeitstag und die insgesamt geleisteten Stunden in jeder Arbeitswoche führen. Jede vollständige und genaue Zeiterfassungsmethode kann die bundesrechtliche Grundlage erfüllen, aber unvollständige Routennotizen, fehlende Pausendetails und verspätete manuelle Zusammenfassungen führen zu Prüfproblemen.
US-Fahrerprotokolle für gewerbliche Kraftfahrzeuge verwenden vier Dienststatuskategorien: außer Dienst, Schlafkabine, Fahren und im Dienst, aber nicht fahrend. Dienstzeit ohne Fahren umfasst das Warten auf Dispatch, die Inspektion oder Wartung des Fahrzeugs, das Beladen oder Entladen, die Betreuung eines fahruntüchtigen Fahrzeugs und andere Arbeit für ein Transportunternehmen.
Eine saubere Transportaufzeichnung trennt diese Kategorien, statt die gesamte Schicht unter einer einzigen Bezeichnung zu erfassen. Eine Aufzeichnung für einen lokalen Lieferfahrer kann 6,5 Stunden Fahren, 1,25 Stunden Beladen und Entladen, 0,5 Stunden Inspektion und 0,75 Stunden Warten auf Dispatch zeigen. Diese Details helfen Teams, Routenpläne mit der tatsächlichen Arbeit zu vergleichen und Zeiten mit Dispatch-, Fahrt-, Payroll-, Abrechnungs- und Frachtbriefunterlagen abzugleichen.
Zeiterfassung im Transportwesen muss oft sowohl die Prüfung der Hours of Service als auch Payroll unterstützen. CMV-Fahrer im Güterverkehr dürfen nach 10 aufeinanderfolgenden Stunden außer Dienst bis zu 11 Stunden fahren und dürfen nicht über die 14. aufeinanderfolgende Stunde nach Dienstantritt hinaus fahren. CMV-Fahrer im Personenverkehr haben nach 8 aufeinanderfolgenden Stunden außer Dienst eine Fahrgrenze von 10 Stunden und eine Dienstzeitgrenze von 15 Stunden.
Auch die wöchentliche Dienstzeitgrenze ist wichtig. CMV-Fahrer im Güter- und Personenverkehr dürfen nicht fahren, nachdem sie 60 Stunden Dienstzeit in 7 aufeinanderfolgenden Tagen oder 70 Stunden Dienstzeit in 8 aufeinanderfolgenden Tagen erreicht haben. Die meisten CMV-Fahrer, die Aufzeichnungen über den Dienststatus führen müssen, verwenden ein elektronisches Protokollgerät, mit bestimmten Ausnahmen für manuelle Protokolle.
Eine einmalige Wochensumme funktioniert für eine einfache Payroll-Prüfung oder eine schnelle Routenprüfung. Transportteams brauchen einen gesteuerten Workflow, wenn Fahrerstunden, Dienststatus, Routenaktivität, Fahrzeugzuweisungen und unterstützende Dokumente über Payroll, Dispatch, Abrechnung und Compliance-Prüfung hinweg konsistent bleiben müssen.
Everhour passt zu diesem gesteuerten Workflow, wenn Transportarbeit nach Projekt, Route, Standort oder interner Aufgabe erfasst wird. Anpassbare Berichte können Stunden nach Fahrer, Projekt, Datumsbereich, abrechenbarem Status, Arbeitskosten oder anderen Feldern gruppieren und die Ergebnisse anschließend für Payroll-Prüfung, Job Costing und wiederkehrendes Operations-Reporting exportieren.
Dieser Inhalt dient nur der allgemeinen Information, ist möglicherweise nicht vollständig aktuell und wird ohne jegliche Gewährleistung oder Haftung bereitgestellt.
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Transportaufzeichnungen sollten Fahrzeit, Dienstzeit ohne Fahren, Zeit außer Dienst und Schlafkabinenzeit trennen, wenn der Fahrerdienststatus gilt. Payroll-Aufzeichnungen für nicht freigestellte Arbeitnehmer benötigen außerdem die geleisteten Stunden an jedem Arbeitstag und die insgesamt geleisteten Stunden in jeder Arbeitswoche. Routen-, Fahrzeug-, Sendungs- und Dispatch-Details machen die Aufzeichnung leichter abgleichbar.
Fahrerprotokolle und Payroll-Zeitaufzeichnungen dienen unterschiedlichen Zwecken. FMCSA-Aufzeichnungen des Dienststatus verfolgen Dienstkategorien und Fahrgrenzen für erfasste gewerbliche Kraftfahrzeugoperationen. FLSA-Payroll-Aufzeichnungen für erfasste nicht freigestellte Arbeitnehmer müssen weiterhin die täglich geleisteten Stunden und die insgesamt wöchentlich geleisteten Stunden mit einer vollständigen und genauen Methode ausweisen.
Das Zusammenfassen von Fahr-, Warte-, Belade-, Entlade-, Inspektions- und Reparaturzeit in einer undifferenzierten Schicht verursacht den meisten Nachbearbeitungsaufwand. Diese einzelne Summe kann Arbeitszeit für die Bezahlung zeigen, erklärt aber keine Routenverzögerungen, Fahrzeugprobleme, Dispatch-Lücken oder Dienstzeit ohne Fahren, die mit unterstützenden Dokumenten übereinstimmen muss.
Das FLSA verlangt keine Überstundenprämienzahlung allein deshalb, weil Arbeit am Samstag, Sonntag, an einem Feiertag oder an einem regulären Ruhetag stattfindet. Sofern sie nicht freigestellt sind, müssen erfasste Beschäftigte Überstundenvergütung für Arbeitsstunden über 40 in einer festen Arbeitswoche von 168 Stunden erhalten, sofern nicht ein anderes Gesetz, eine Richtlinie, ein Vertrag oder eine Vereinbarung einen anderen Zuschlag vorsieht.
Eine Fahreraufzeichnung des Dienststatus enthält Felder wie Datum, insgesamt gefahrene Meilen, Lkw- oder Zugmaschinen- und Anhängernummer, Carrier, Fahrerbestätigung, 24-Stunden-Startzeit, Gesamtstunden und Versanddokumentnummer oder Versender und Ware. Unterstützende Aufzeichnungen können Dispatch-, Fahrt-, Frachtbrief-, Payroll- und Abrechnungsunterlagen umfassen.
Everhour Reporting ermöglicht Teams, Berichte mit 45+ Spalten, Metadatenfiltern, Gruppierung, Datumsbereichen und Exportformaten wie CSV, Excel/XLSX und PDF zu erstellen. Transportmanager können erfasste Zeit nach Fahrer, Projekt, routenbezogener Arbeit oder Zahlungsperiode gruppieren, um Payroll-Prüfungen und Operations-Analysen durchzuführen.
Erfassen Sie Transportstunden nach Route, Fahrer, Projekt oder Aufgabe und verwenden Sie anschließend Everhour Reporting, um die Aufzeichnungen, die Payroll und Operations unterstützen, zu gruppieren, zu filtern, zu exportieren und zu prüfen.
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