Trucking-Zeitkarten verbinden Lohnabrechnungsstunden mit Dienststatusangaben. Everhour erfasst Arbeitszeit zur Prüfung vor der Lohnabrechnung.
Geben Sie für jeden Tag Ihre Kommt- und Geht-Zeiten ein. Überstunden und Bruttolohn werden automatisch berechnet.
| Tag | Kommt | Pausenbeginn | Pausenende | Pause | Geht | Gesamt |
|---|
Der Rechner liefert Ihnen die Zahl — Everhour übernimmt den Rest.
Ein Klick und die Zeit läuft. Starten Sie einen Timer, fügen Sie einen Eintrag hinzu, bearbeiten Sie die Details. Genau so fühlt es sich in Everhour an.
Legen Sie ein Budget fest, weisen Sie Sätze zu und werden Sie benachrichtigt, bevor Sie es überschreiten.
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Erfasste Stunden fließen direkt in eine ansprechende Rechnung — kein Kopieren und Einfügen, kein manuelles Rechnen.
Eine Trucking-Zeitkarte beantwortet, wie viele Stunden zu jedem Dienststatus gehören, wie viele Stunden als bezahlte Arbeit zählen und ob die Arbeitswoche Überstunden für einen unter das FLSA fallenden, nicht freigestellten Fahrer auslöst. Fahreraufzeichnungen zum Dienststatus verwenden OFF, SB, D und ON. Die Tagessummen über diese Status hinweg müssen 24 Stunden ergeben, auch wenn nur ein Teil dieser Zeit zu bezahlter Lohnabrechnungszeit wird.
Die Behandlung in der Lohnabrechnung bleibt vom FMCSA-Hours-of-Service-Status getrennt. On-duty-Zeit umfasst Wartezeit, es sei denn, der Fahrer ist von der Dienstpflicht entbunden, Inspektionen, Wartung, Beladen, Entladen, Betreuung eines liegen gebliebenen Fahrzeugs, Fahren, andere Arbeit für Motor Carrier und vergütete Arbeit außerhalb des Carriers. Eine 30-minütige Unterbrechung ohne Fahren kann die FMCSA-Fahrregel nach 8 kumulierten Fahrstunden erfüllen, aber die bundesweiten Regeln zur Pausenbezahlung entscheiden, ob diese Zeit bezahlt wird.
Ein CMV-Fahrer im Gütertransport darf während des 14-Stunden-Fahrfensters nach 10 aufeinanderfolgenden Stunden off duty insgesamt bis zu 11 Stunden fahren. Fahren ist nach 8 kumulierten Fahrstunden ohne eine 30-minütige Unterbrechung nicht zulässig, außer für Kurzstreckenfahrer, die die Voraussetzungen erfüllen. Diese Unterbrechung kann off duty, Sleeper Berth, on duty ohne Fahren oder eine qualifizierende Kombination sein.
Eine gültige Zeitkarte hält die Sicherheitsstatus sichtbar, bevor die Lohnabrechnungsmathematik beginnt. Ein Tag mit 10 OFF-Stunden, 8 D-Stunden, 4 ON-Stunden und 2 SB-Stunden ergibt insgesamt 24 Stunden. Die Lohnabrechnung kann die 8 Fahrstunden und 4 On-duty-Stunden ohne Fahren als Arbeitszeit zählen, während Off-duty- und Sleeper-Berth-Zeiten normalerweise außerhalb der bezahlten Arbeit bleiben, sofern keine Policy oder kein Vertrag etwas anderes vorsieht.
Für unter das FLSA fallende, nicht freigestellte Beschäftigte in den Vereinigten Staaten gilt FLSA-Überstundenvergütung für geleistete Arbeitsstunden über 40 in einer festen Arbeitswoche mit mindestens dem 1,5-Fachen des regulären Satzes. Die Arbeitswoche umfasst 168 feste Stunden, sieben aufeinanderfolgende 24-Stunden-Zeiträume, und Stunden dürfen für Überstunden nicht über mehrere Arbeitswochen hinweg gemittelt werden.
Nehmen Sie an, ein unter das FLSA fallender, nicht freigestellter Trucking-Beschäftigter verdient 24,80 $ pro Stunde und Überstunden gelten, weil keine Motor-Carrier-Ausnahme sie für diese Arbeitswoche ausschließt. Die bezahlten Wochensummen betragen 10, 9, 11, 8, 7 und 6 Stunden, also 51 Stunden. Die reguläre Bezahlung beträgt 40 Stunden zu 24,80 $, also 992,00 $. Die Überstundenvergütung beträgt 11 Stunden zu 37,20 $, also 409,20 $. Die gesamte Bruttovergütung beträgt 1.401,20 $.
Eine einmalige Berechnung funktioniert, um die wöchentliche Bruttovergütung eines Fahrers zu prüfen, zu bestätigen, dass Statussummen pro Tag 24 Stunden ergeben, oder zu testen, ob eine 30-minütige Unterbrechung vor weiterer Fahrzeit erscheint. Sie funktioniert auch, um einen offensichtlichen Fehler zu erkennen, etwa wenn jeder 30-minütige Stopp als unbezahlt behandelt wird, obwohl der Fahrer on duty geblieben ist.
Ein verwalteter Workflow wird wichtig, sobald mehrere Fahrer Zeiten einreichen, Manager Korrekturen genehmigen oder die Lohnabrechnung einen sauberen Datensatz benötigt. Everhour Time Tracking lässt Teams Zeit per Timer oder manuell erfassen und diese Einträge anschließend in Timesheets und die Lohnabrechnungsprüfung einfließen. Admin-Kontrollen wie Genehmigungen, gesperrte Zeiträume, Erinnerungen und Timer-Regeln halten Korrekturen sichtbar, bevor Summen nachgelagert weitergegeben werden.
Dieser Inhalt dient nur der allgemeinen Information, ist möglicherweise nicht vollständig aktuell und wird ohne jegliche Gewährleistung oder Haftung bereitgestellt.
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Der FMCSA-Dienststatus steuert die Fahr-Compliance, nicht allein die Lohnabrechnung. Die Lohnabrechnung hängt von geleisteten Arbeitsstunden, Policy, Vertragsbedingungen und Lohnrecht ab. Fahren und On-duty-Zeit ohne Fahren zählen oft als Arbeitszeit. Off-duty- und Sleeper-Berth-Zeiten tun das normalerweise nicht, es sei denn, der Fahrer ist nicht vollständig freigestellt oder eine andere Bezahlregel gilt.
Unter das FLSA fallende, nicht freigestellte Beschäftigte in den Vereinigten Staaten müssen für geleistete Arbeitsstunden über 40 in einer festen FLSA-Arbeitswoche Überstundenvergütung von mindestens dem 1,5-Fachen des regulären Satzes erhalten. Einige Trucking-Rollen fallen unter die FLSA-Motor-Carrier-Ausnahme für Überstunden, daher sind Beschäftigtenkategorie, Fahrzeug, zwischenstaatliche Sicherheitsaufgaben und die Small-vehicle-Ausnahme relevant.
Nein. Nach dem FLSA ist die Arbeitswoche ein fester und regelmäßig wiederkehrender Zeitraum von 168 Stunden, bestehend aus sieben aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen. Stunden dürfen nicht über mehrere Arbeitswochen hinweg gemittelt werden, um Überstunden für unter das FLSA fallende, nicht freigestellte Beschäftigte zu vermeiden. Ein 34-Stunden-Restart kann FMCSA-60/70-Stunden-Grenzen beeinflussen, aber er führt Lohnabrechnungsarbeitswochen nicht zusammen.
Nein. Die 30-minütige FMCSA-Unterbrechung ohne Fahren nach 8 kumulierten Fahrstunden ist eine Sicherheitsregel. Bundesweite Regeln zur Pausenbezahlung sind getrennt. Kurze Pausen von etwa 5 bis 20 Minuten sind bezahlte geleistete Arbeitsstunden. Echte Mahlzeitenpausen von etwa 30 Minuten oder mehr sind im Allgemeinen nur dann unbezahlt, wenn der Beschäftigte vollständig von der Dienstpflicht befreit ist.
Rundung kann Fahrer unterbezahlen, wenn jeder Stempel gegen die tatsächliche Arbeitszeit verschoben wird. Bundesvorschriften akzeptieren Rundung auf die nächsten 5 Minuten, ein Zehntel oder eine Viertelstunde nur, wenn sie sich im Zeitverlauf ausgleicht und nicht dazu führt, dass nicht alle tatsächlich geleisteten Arbeitsstunden bezahlt werden. Halten Sie Rohstempel für Prüfungen und Korrekturen verfügbar.
Everhour Time Tracking erfasst Arbeitszeit über Live-Timer oder manuelle Einträge und speist diese Aufzeichnungen anschließend in Timesheets, Berichte und die Lohnabrechnungsprüfung ein. Admins können Genehmigungen, gesperrte Zeiträume, Erinnerungen und Regeln zum Timer-Verhalten verwenden, damit eingereichte Trucking-Stunden geprüft werden, bevor die Lohnabrechnung sie nutzt.
Erfassen Sie genehmigte Fahrerstunden, prüfen Sie Ausnahmen und sperren Sie abgeschlossene Zeiträume vor der Lohnabrechnung. Everhour verwandelt Zeiteinträge in einen saubereren Genehmigungsverlauf für die Lohnabrechnungsprüfung.
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