La facturación logística vincula cada cargo a un registro de envío. Everhour conecta el trabajo registrado con los informes, las facturas y el traspaso de la facturación.
Rellene sus datos, añada líneas de concepto y pulse Imprimir cuando esté listo.
| Descripción | Cant. | Tarifa | Impuesto | Importe |
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La calculadora le da el número — Everhour se encarga del resto.
Un clic y ya está cronometrando. Inicie un temporizador, añada una entrada, edite los detalles. Así es exactamente como se siente en Everhour.
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Las horas registradas pasan directamente a una factura pulida — sin copiar y pegar, sin cálculos manuales.
Use esta página para preparar facturas logísticas que conecten los cargos con el envío real. Una factura útil identifica al expedidor, al destinatario, la fecha de envío, el origen, el destino, el número de bultos, la descripción del flete, el peso o volumen de tarificación, las tarifas exactas, los cargos totales, la ruta, los puntos de transferencia y la dirección de pago. Esos campos importan porque los clientes de logística suelen aprobar el pago contra un conocimiento de embarque, una factura de flete, una orden de compra o un expediente de broker.
El objetivo es una factura que cuentas a pagar pueda verificar sin pedir detalles de envío que falten. Una factura de flete para un transportista, broker o transitario normalmente necesita el número de conocimiento de embarque, las líneas de cargo, la fecha límite de pago y cualquier aviso sobre penalizaciones por pago atrasado, límites de crédito, cargos de servicio o cobro, o condiciones de descuento cuando se concede crédito.
Una factura logística debe seguir el envío, no una descripción genérica del servicio. Las partidas suelen separar cargos de flete, servicios especiales, recargo por combustible, cargos accesorios y gastos reembolsables. Cada cargo debe conectarse con los detalles del envío que lo generaron, como origen y destino, descripción del flete, número de bultos, peso de tarificación o ruta. Una factura que solo dice "servicios de transporte" ralentiza la revisión porque el comprador no puede asociarla al flete presentado para transporte.
Las líneas de recargo por combustible merecen un tratamiento claro. La EIA no calcula, evalúa ni regula los recargos por combustible diésel, aunque muchas empresas de transporte utilizan los precios minoristas semanales de diésel de la EIA en fórmulas privadas de precios de combustible. La factura debe reflejar el método de recargo negociado en el contrato o la tarifa, no una tasa federal de recargo por combustible. Para los envíos LTL, la clase de flete NMFC, de 50 a 500, también afecta a la revisión porque una clasificación errónea puede generar cargos de reclasificación o retrasos.
El flete de transportistas por carretera de alquiler cubierto en Estados Unidos tiene normas específicas de plazos de facturación. Para envíos prepagados, el transportista cubierto debe presentar la factura de flete por todos los cargos de transporte en un plazo de 7 días desde la recepción del envío, excluidos sábados, domingos y festivos legales. Para envíos a portes debidos, el transportista cubierto debe presentar la factura de flete en un plazo de 7 días desde la entrega en destino, con las mismas exclusiones.
Las condiciones de crédito también necesitan precisión. El periodo de crédito predeterminado para el flete de transportistas por carretera cubiertos empieza el día posterior a la presentación de la factura de flete y dura 15 días, salvo que una tarifa establezca un periodo distinto. Un periodo de crédito tarifario no puede superar los 30 días naturales. Para facturas del sector privado fuera de esas normas cubiertas, el plazo de pago procede del contrato o la política. Las facturas de contratos federales siguen normas FAR separadas y generalmente usan un estándar de plazo de pago de 30 días tras una factura correcta o la aceptación.
Una factura puntual funciona para un solo envío o un lote pequeño de facturas de flete sencillas. Es suficiente cuando el conocimiento de embarque, los cargos de flete, los datos de pago y las condiciones de pago ya están completos, y nadie necesita informes a nivel de proyecto después de emitir la factura. Mantenga los documentos justificativos con la factura porque IRS Publication 583 trata las facturas como registros que respaldan las transacciones comerciales y los ingresos brutos.
Un flujo de trabajo gestionado se vuelve necesario cuando los equipos de logística necesitan facturación recurrente, expedientes de transacciones de brokers, informes de múltiples envíos o un traspaso limpio a contabilidad. Everhour Reporting puede agrupar el trabajo registrado por proyecto, cliente, miembro, tarea, intervalo de fechas y estado de factura, y luego exportar informes en CSV, Excel/XLSX o PDF. Eso ofrece a los equipos un registro duradero antes de que el trabajo facturable se convierta en facturas relacionadas con fletes.
Este contenido es solo para información general, puede no estar totalmente actualizado y se proporciona sin ninguna garantía ni responsabilidad.
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Una factura logística debe identificar al expedidor, al destinatario, la fecha de envío, el origen y destino, el número de bultos, la descripción del flete, el peso o volumen de tarificación, las tarifas exactas, los cargos totales, los detalles de ruta, los puntos de transferencia y la dirección de pago. Un número de conocimiento de embarque o de factura de flete también ayuda al cliente a conectar el cargo con el registro del envío.
Estados Unidos no usa un régimen nacional de facturas de IVA o GST. Las normas de impuestos sobre ventas y uso proceden de los estados y las jurisdicciones locales. Un vendedor que realice ventas imponibles puede necesitar un registro estatal de impuesto sobre las ventas, como un permiso de vendedor donde sea obligatorio, pero eso no es un número de IVA de Estados Unidos.
Un recargo por combustible debe aparecer como su propia línea de cargo con la base acordada del contrato, programa de tarifas o tarifa. La EIA publica datos semanales de precios minoristas de diésel, y muchas empresas usan esos datos en fórmulas privadas, pero la EIA no calcula, evalúa ni regula los recargos por combustible diésel.
El crédito para fletes de transportistas por carretera de alquiler cubiertos en Estados Unidos usa un periodo de crédito predeterminado de 15 días que empieza el día posterior a la presentación de la factura de flete, salvo que una tarifa establezca un periodo distinto. Un periodo de crédito tarifario no puede superar los 30 días naturales. La factura o el aviso adjunto deben indicar la fecha límite de pago y cualquier cargo por pago atrasado o cobro.
Un broker de carga de Estados Unidos debe conservar un registro de cada transacción que muestre el expedidor, transportista, número BOL o de factura de flete, compensación del broker, servicios no relacionados con corretaje, cargos de flete y fecha de pago. Esos registros de transacciones del broker deben conservarse durante tres años, por lo que los totales de la factura deben conciliarse con el expediente del broker.
Everhour Reporting ofrece a los equipos de logística informes personalizables con más de 45 columnas, filtros, agrupación, intervalos de fechas y exportaciones en CSV, Excel/XLSX o PDF. Un equipo puede agrupar el trabajo facturable por cliente, proyecto, miembro, tarea o estado de factura antes de que contabilidad prepare las facturas relacionadas con envíos.
Everhour Billing & Invoicing convierte el tiempo facturable y los gastos registrados en facturas para clientes. Los usuarios pueden seleccionar tiempo y gastos no facturados, previsualizar el desglose, agrupar líneas de factura por proyecto, tarea, persona o fecha, y exportar facturas a QuickBooks Online, Xero o FreshBooks.
Registre el trabajo relacionado con envíos, revise informes facturables y mantenga registros listos para factura en un único flujo de trabajo. Everhour Reporting ofrece a los equipos de logística una visibilidad de facturación más clara antes de que las facturas lleguen a contabilidad.
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