Las facturas de logística necesitan detalles a nivel de envío, y Everhour mantiene las tarifas y el trabajo facturable vinculados a la facturación del cliente.
Rellene sus datos, añada líneas de concepto y pulse Imprimir cuando esté listo.
| Descripción | Cant. | Tarifa | Impuesto | Importe |
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La calculadora le da el número — Everhour se encarga del resto.
Un clic y ya está cronometrando. Inicie un temporizador, añada una entrada, edite los detalles. Así es exactamente como se siente en Everhour.
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Use esta página para preparar una factura de flete o logística que un expedidor, corredor, transportista o cliente pueda asociar a un trabajo específico. La factura debe identificar al cliente, el número de factura, la fecha de emisión, las condiciones de pago, la dirección de remesa, la referencia del conocimiento de embarque, la fecha de envío, el origen, el destino y los detalles de los cargos. La facturación logística suele fallar cuando la factura parece una factura de servicios genérica en lugar de un registro a nivel de envío.
Para los transportistas motorizados de alquiler no exentos de EE. UU., cada factura de flete o gastos por un envío de mercancías debe incluir el consignador, consignatario, fecha de envío, origen y destino, paquetes, descripción del flete, peso o volumen tarifario, tarifas exactas, cargos totales, ruta, transportistas, puntos de transferencia y dirección de remesa. Las facturas del sector privado no siguen un único formulario federal de factura, pero los registros logísticos siguen necesitando suficiente detalle para respaldar ingresos, gastos y aprobación del cliente.
Una factura de logística suele separar el flete de trayecto principal, los cargos accesorios, el recargo por combustible, la detención, el almacenamiento, la entrega u otros cargos acordados. Cada línea debe indicar el servicio, la cantidad o base, la tarifa y el importe total. Una línea de ejemplo puede decir: `Flete de trayecto principal, BOL 45819, Chicago IL a Dallas TX, 12 palets, peso tarifario de 8.400 lb, 1.575,00 $`.
Las líneas de recargo por combustible necesitan una base indicada en lugar de un añadido impreciso. La EIA no calcula, aplica ni regula los recargos por combustible diésel, pero muchas empresas de transporte usan los precios minoristas semanales del diésel de la EIA en fórmulas privadas de precios de combustible. Los envíos LTL también necesitan la clasificación de flete correcta. Las clases de flete NMFC van de 50 a 500, y una clasificación errónea puede dar lugar a cargos por reclasificación o retrasos en el pago.
Las condiciones de pago en las facturas de logística deben coincidir con el contrato, la tarifa o la configuración del cliente. Para el crédito de flete cubierto de transportistas motorizados de alquiler de EE. UU., el periodo de crédito predeterminado comienza el día después de presentar la factura de flete y dura 15 días, salvo que una tarifa establezca un periodo diferente. Un transportista motorizado puede publicar normas tarifarias con otro periodo, pero el periodo de crédito no puede superar 30 días naturales.
Los transportistas motorizados cubiertos también están sujetos a normas de plazo de presentación. Para envíos prepagados, la factura de flete por cargos de transporte debe presentarse en un plazo de 7 días desde la recepción del envío, excluidos sábados, domingos y festivos legales. Para envíos a portes debidos, la misma regla de 7 días se cuenta desde la entrega en destino. Cuando se concede crédito, la factura de flete o el aviso escrito deben indicar penalizaciones, límites de crédito, cargos de cobro, condiciones de descuento y plazo de pago.
Una plantilla puntual funciona para un solo envío, un lote pequeño de facturas de flete o un cliente que solo necesita un PDF claro con referencias de envío. Es suficiente cuando las tarifas rara vez cambian, el trabajo no facturable es mínimo y alguien puede conciliar manualmente la factura con el conocimiento de embarque, las notas de despacho y los registros de gastos sin perder tiempo ni detalle.
Un flujo de trabajo gestionado se vuelve necesario cuando el trabajo logístico usa distintas tarifas facturables por persona, proyecto, tarea o cliente. Everhour separa las tarifas de coste y facturables, admite tarifas predeterminadas por miembro y anulaciones por proyecto, conserva el historial de tarifas fechado y valora el trabajo por proyecto, miembro o tarifa de tarea personalizada. Esa estructura mantiene el soporte de despacho, el servicio al cliente y el trabajo facturable relacionado con el flete vinculados a la base de factura correcta.
Este contenido es solo para información general, puede no estar totalmente actualizado y se proporciona sin ninguna garantía ni responsabilidad.
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Una factura de logística debe incluir el número de conocimiento de embarque o número de factura de flete, fecha de envío, origen, destino, consignador, consignatario, número de paquetes, descripción del flete, peso o volumen tarifario, detalles de ruta y dirección de remesa. Estos identificadores permiten al cliente asociar el cargo al registro del envío en lugar de tratar la factura como una solicitud de servicio sin respaldo.
Estados Unidos no usa un régimen nacional de facturas de IVA o GST, por lo que una factura de EE. UU. no necesita un número de registro de IVA o GST. Las obligaciones de impuesto sobre ventas y uso proceden de normas estatales y locales. Los vendedores que realizan ventas sujetas a impuestos pueden necesitar un registro estatal de impuesto sobre ventas, como un permiso de vendedor o una cuenta de impuesto sobre ventas cuando sea obligatorio.
Los cargos accesorios deben aparecer como líneas separadas cuando se facturan por separado del flete de trayecto principal. Cada línea debe nombrar el cargo, indicar la base, mostrar la tarifa y mostrar el importe. Entre los ejemplos comunes se incluyen detención, almacenamiento, plataforma elevadora, entrega interior o manipulación especial. Las líneas separadas reducen disputas porque el cliente puede comparar cada cargo con las condiciones del envío.
Una factura de logística privada puede usar Net 30 cuando el contrato, las condiciones del cliente o la tarifa lo respaldan. El crédito de flete cubierto de transportistas motorizados de alquiler de EE. UU. tiene un periodo predeterminado de 15 días salvo que una tarifa establezca un periodo diferente, y un periodo de crédito tarifario no puede superar 30 días naturales. Los pagos de contratos federales generalmente usan un estándar de plazo de 30 días para facturas correctas.
La clase de flete afecta a la base de tarificación de los envíos LTL. La NMFTA asigna a las mercancías LTL una clase NMFC de 50 a 500 en función de densidad, manipulación, capacidad de estiba y responsabilidad. Una clase incorrecta puede causar cargos por reclasificación, revisiones de factura o retrasos de aprobación, por lo que la factura debe reflejar la clase usada para tarificar el envío.
Everhour admite tarifas de coste y tarifas facturables por separado, de modo que el coste interno de mano de obra y los ingresos de cara al cliente permanecen diferenciados. Los equipos pueden usar tarifas predeterminadas por persona, anulaciones por proyecto, cambios de tarifa fechados y tarifas por proyecto, miembro o tarea personalizada cuando los clientes logísticos requieren precios diferentes para despacho, coordinación, informes u otro trabajo facturable.
Everhour Billing & Invoicing convierte el tiempo facturable y los gastos no facturados en facturas para clientes. El importe de la factura procede de las tarifas, el tiempo y los gastos facturables, mientras que el trabajo no facturable queda excluido, y los datos de factura pueden agruparse por proyecto, tarea, persona, fecha u otro desglose disponible.
Controle el trabajo logístico facturable con tarifas que coincidan con cada cliente, proyecto o tarea. Everhour mantiene el historial de tarifas fechado conectado a facturas, informes y precisión de facturación.
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