Les feuilles de temps du transport routier mêlent les heures de paie aux statuts de service. Everhour saisit le temps de travail pour examen avant la paie.
Saisissez vos heures d'arrivée et de départ pour chaque jour. Les heures supplémentaires et le salaire brut sont calculés automatiquement.
| Jour | Arrivée | Début de pause | Fin de pause | Pause | Départ | Total |
|---|
Le calculateur vous donne le chiffre — Everhour prend le relais.
Un clic et le chronomètre tourne. Démarrez un minuteur, ajoutez une entrée, modifiez les détails. C'est exactement la sensation que vous aurez dans Everhour.
Définissez un budget, attribuez des tarifs et soyez alerté avant de le dépasser.
Mesure
Suivez votre budget par le temps ou par les coûts
Tous les rapports dont vous avez besoin — configurés à votre façon, toujours à jour.
Les heures suivies se transforment directement en une facture soignée — sans copier-coller, sans calcul manuel.
Une feuille de temps de transport routier indique combien d'heures appartiennent à chaque statut de service, combien d'heures comptent comme travail rémunéré et si la semaine de travail déclenche des heures supplémentaires pour un conducteur non exempté couvert. Les relevés de statut de service des conducteurs utilisent OFF, SB, D et ON. Les totaux quotidiens de ces statuts doivent être égaux à 24 heures, même si seule une partie de ce temps devient du temps de paie rémunéré.
Le traitement de la paie reste distinct du statut des heures de service de la FMCSA. Le temps de service inclut l'attente sauf si le conducteur est relevé, les inspections, l'entretien, le chargement, le déchargement, l'assistance à un véhicule immobilisé, la conduite, les autres travaux pour le transporteur routier et les travaux rémunérés hors transporteur. Une interruption sans conduite de 30 minutes peut satisfaire à la règle de conduite de la FMCSA après 8 heures de conduite cumulées, mais les règles fédérales de rémunération des pauses décident si ce temps est payé.
Un conducteur de CMV transportant des biens peut conduire jusqu'à 11 heures au total pendant la fenêtre de conduite de 14 heures après 10 heures consécutives hors service. La conduite n'est pas autorisée après 8 heures de conduite cumulées sans interruption de 30 minutes, sauf pour les conducteurs courte distance admissibles. Cette interruption peut être hors service, en couchette, en service sans conduite, ou une combinaison admissible.
Une feuille de temps valide garde les statuts de sécurité visibles avant que les calculs de paie commencent. Une journée avec 10 heures OFF, 8 heures D, 4 heures ON et 2 heures SB totalise 24 heures. La paie peut compter les 8 heures de conduite et les 4 heures de service sans conduite comme du temps travaillé, tandis que les périodes hors service et en couchette restent généralement en dehors du travail rémunéré, sauf si une politique ou un contrat en dispose autrement.
Pour les employés non exemptés couverts aux États-Unis, les heures supplémentaires FLSA s'appliquent aux heures travaillées au-delà de 40 dans une semaine de travail fixe, à un taux d'au moins 1,5 fois le taux normal. La semaine de travail compte 168 heures fixes, soit sept périodes consécutives de 24 heures, et les heures ne peuvent pas être moyennées sur plusieurs semaines de travail pour les heures supplémentaires.
Supposons qu'un employé du transport routier non exempté couvert gagne 24,80 $ par heure et que les heures supplémentaires s'appliquent parce qu'aucune exemption relative aux transporteurs routiers ne les retire pour cette semaine de travail. Les totaux hebdomadaires payés sont de 10, 9, 11, 8, 7 et 6 heures, soit 51 heures. La paie normale correspond à 40 heures à 24,80 $, soit 992,00 $. La paie des heures supplémentaires correspond à 11 heures à 37,20 $, soit 409,20 $. Le salaire brut total est de 1 401,20 $.
Un calcul ponctuel fonctionne pour vérifier la paie brute hebdomadaire d'un conducteur, confirmer que les totaux de statut sont égaux à 24 heures par jour, ou tester si une interruption de 30 minutes apparaît avant davantage de conduite. Il fonctionne aussi pour repérer une erreur évidente, comme traiter chaque arrêt de 30 minutes comme non payé alors que le conducteur est resté en service.
Un workflow géré devient important dès que plusieurs conducteurs soumettent du temps, que des responsables approuvent des corrections, ou que la paie a besoin d'un relevé propre. Everhour Time Tracking permet aux équipes de saisir le temps par minuteur ou manuellement, puis d'alimenter les feuilles de temps et l'examen de la paie avec ces entrées. Les contrôles d'administration comme les approbations, les périodes verrouillées, les rappels et les règles de minuteur gardent les corrections visibles avant que les totaux ne passent aux étapes suivantes.
Ce contenu est fourni à titre d'information générale uniquement, peut ne pas être entièrement à jour et est fourni sans aucune garantie ni responsabilité.
High Performer
G2
Été 2026
Best Ease Of Use
Capterra
Été 2026
Classé parmi les meilleurs outils de suivi du temps sur G2, Capterra et TrustRadius — avec des éloges constants pour sa facilité d'utilisation, ses intégrations et son support.
Le statut de service FMCSA contrôle la conformité de conduite, pas la paie à lui seul. La paie dépend des heures travaillées, de la politique, des conditions contractuelles et du droit salarial. La conduite et le service sans conduite comptent souvent comme temps de travail. Les périodes hors service et en couchette ne comptent généralement pas, sauf si le conducteur n'est pas entièrement relevé ou si une autre règle de rémunération s'applique.
Les employés non exemptés couverts aux États-Unis doivent recevoir une rémunération des heures supplémentaires pour les heures travaillées au-delà de 40 dans une semaine de travail FLSA fixe, à un taux d'au moins 1,5 fois le taux normal. Certains rôles du transport routier relèvent de l'exemption FLSA relative aux heures supplémentaires des transporteurs routiers ; la catégorie du travailleur, le véhicule, les fonctions de sécurité interétatique et l'exception pour petits véhicules comptent donc.
Non. En vertu de la FLSA, la semaine de travail est une période fixe et régulièrement récurrente de 168 heures composée de sept périodes consécutives de 24 heures. Les heures ne peuvent pas être moyennées sur plusieurs semaines de travail pour éviter les heures supplémentaires des employés non exemptés couverts. Un redémarrage de 34 heures peut affecter les limites FMCSA de 60/70 heures, mais il ne fusionne pas les semaines de travail de paie.
Non. L'interruption sans conduite de 30 minutes de la FMCSA après 8 heures de conduite cumulées est une règle de sécurité. Les règles fédérales de rémunération des pauses sont distinctes. Les courtes pauses d'environ 5 à 20 minutes sont des heures travaillées payées. Les véritables périodes de repas d'environ 30 minutes ou plus sont généralement non payées uniquement lorsque l'employé est complètement relevé de ses fonctions.
L'arrondi peut sous-payer les conducteurs lorsque chaque pointage défavorise le temps de travail réel. Les réglementations fédérales acceptent l'arrondi aux 5 minutes les plus proches, au dixième ou au quart d'heure uniquement lorsqu'il s'équilibre dans le temps et n'entraîne pas le non-paiement de toutes les heures effectivement travaillées. Conservez les pointages bruts disponibles pour les audits et les corrections.
Everhour Time Tracking saisit le temps de travail au moyen de minuteurs en direct ou d'entrées manuelles, puis transmet ces relevés aux feuilles de temps, aux rapports et à l'examen de la paie. Les administrateurs peuvent utiliser les approbations, les périodes verrouillées, les rappels et les règles de comportement des minuteurs afin que les heures de transport routier soumises soient examinées avant leur utilisation par la paie.
Suivez les heures approuvées des conducteurs, examinez les exceptions et verrouillez les périodes terminées avant la paie. Everhour transforme les entrées de temps en piste d'approbation plus propre pour l'examen de la paie.
Essai gratuit de 14 jours · Sans carte bancaire · Annulable à tout moment
